Un modèle pensé pour renouer avec le public chinois
Audi entend reconquérir une clientèle chinoise devenue plus exigeante et plus attirée par les nouveautés locales. Après avoir dévoilé en 2025 une identité visuelle sans ses célèbres anneaux, la marque allemande s'appuie sur son partenariat avec SAIC Motor pour lancer l'EX7.
Ce SUV à batterie est le premier d'une gamme spécifique, développée sur place, afin de répondre aux attentes d'un marché qui représente près de 40 % des ventes mondiales de véhicules électriques .
Design et équipement : un pur concentré de technologie
L'EX7 affiche une silhouette imposante de 5,05 mètres de long et une largeur de 2 mètres. La face avant se distingue par une calandre pleine encadrée d'une signature lumineuse LED, surmontée du monogramme AUDI en toutes lettres. Les quatre anneaux emblématiques de la marque ont été supprimés. Les poignées affleurantes et les lignes aérodynamiques viennent optimiser une apparence futuriste, proche du showcar.
Un capteur LiDAR, placé sur le toit, laisse entrevoir des fonctions avancées de conduite assistée , probablement issues de la collaboration avec la start-up Momenta. L'empattement de 3,06 mètres promet un espace généreux pour cinq passagers. Les systèmes embarqués et connectés seront présents, dans la lignée des standards technologiques chinois.
Comme pour tout véhicule électrique haut de gamme, l'EX7 nécessitera une assurance auto adaptée qui prendra en compte le coût élevé de ses équipements et celui des réparations spécifiques. En 2025, entre le 1er janvier et le 1er décembre, le montant de cette couverture dans le cas d'un SUV Audi s'est affiché en moyenne à 1 047,33 euros pour un automobiliste chevronné et jusqu'à 2 318,88 euros pour un jeune conducteur.
La fiche technique reste confidentielle
Audi continue d'entretenir le mystère autour des performances exactes de l'EX7. Les seules données disponibles évoquent deux déclinaisons de puissance : 300 kW et 500 kW, soit entre 407 et 679 chevaux, avec un couple de 500 à 800 Nm.
Le ministère chinois de l'Industrie a toutefois laissé entendre une vitesse maximale de 205 km/h. La capacité et l'autonomie de la batterie lithium-ion, fournie par SAIC, n'ont pas encore été dévoilées, mais elles devraient rivaliser avec les standards actuels du marché.
La présentation officielle est prévue au Salon de Pékin en 2026, suivie d'une commercialisation au premier semestre. Le prix de l'EX7 devrait être supérieur à celui de l'E5 Sportback affiché à 235 900 yuans.